汽車制造輕量化
我國(guo)是(shi)世(shi)界上鎂礦資源最(zui)富有的(de)國(guo)家,2019年儲量(liang)(liang)占全球11.76%,達10億(yi)噸,擁有豐富的(de)鎂資源和(he)低成本優勢,所生產(chan)鎂產(chan)品除了能夠(gou)滿足(zu)自身需求(qiu),在(zai)出口量(liang)(liang)方(fang)面也(ye)占到(dao)全球近一半(ban)。在(zai)目前全球逐(zhu)步推(tui)進新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)情(qing)況下,汽(qi)車(che)輕(qing)量(liang)(liang)化也(ye)是(shi)實現汽(qi)車(che)節能減排的(de)主(zhu)要途徑,鎂作為新(xin)興輕(qing)質(zhi)金(jin)(jin)屬(shu)材料,其(qi)密(mi)度(du)(du)是(shi)鋁(lv)的(de)2/3、鋅的(de)1/4,而鎂合(he)金(jin)(jin)比強度(du)(du)高于鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)和(he)鋼(gang),相較(jiao)高強度(du)(du)鋼(gang)和(he)鋁(lv)合(he)金(jin)(jin),鎂合(he)金(jin)(jin)的(de)減重(zhong)效果更為明顯,可以大幅(fu)提(ti)高汽(qi)車(che)燃油效能。單輛汽(qi)車(che)耗用鎂合(he)金(jin)(jin)重(zhong)量(liang)(liang)將(jiang)大幅(fu)增長(chang),再加(jia)上鎂合(he)金(jin)(jin)壓鑄工(gong)藝日(ri)漸成熟,鎂合(he)金(jin)(jin)壓鑄件替代鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)產(chan)品將(jiang)成為未來汽(qi)車(che)輕(qing)量(liang)(liang)化的(de)主(zhu)要趨(qu)勢。
海裝、軍工、航天
為提高(gao)某鋁合金(jin)產品(pin)零部件表面(mian)抗高(gao)溫火藥氣體(ti)沖刷能(neng)(neng)力,解決(jue)該產品(pin)在設計定型(xing)試(shi)驗中出現(xian)的船尾(wei)(wei)脫落問題(ti),將(jiang)鋁合金(jin)船尾(wei)(wei)由原來的普通(tong)陽(yang)極氧(yang)化(hua)(hua)處(chu)理調(diao)整為微(wei)弧氧(yang)化(hua)(hua)處(chu)理,并進(jin)(jin)行(xing)了(le)相(xiang)應的工藝(yi)試(shi)驗,將(jiang)緩(huan)升緩(huan)降恒(heng)壓分段控制方(fang)式作為批(pi)量生(sheng)產的主要運(yun)行(xing)方(fang)式,檢(jian)測了(le)微(wei)弧氧(yang)化(hua)(hua)處(chu)理后的膜層性(xing)能(neng)(neng),各(ge)項(xiang)性(xing)能(neng)(neng)指(zhi)標明顯優于(yu)陽(yang)極氧(yang)化(hua)(hua)膜層。通(tong)過500發船尾(wei)(wei)射(she)擊試(shi)驗驗證,經微(wei)弧氧(yang)化(hua)(hua)處(chu)理的船尾(wei)(wei)能(neng)(neng)夠滿足(zu)產品(pin)質量要求。將(jiang)微(wei)弧氧(yang)化(hua)(hua)技(ji)術成功(gong)應用于(yu)軍工產品(pin)中,有效提高(gao)了(le)武器(qi)裝備的先進(jin)(jin)性(xing)和可靠性(xing)。
基于(yu)(yu)鈦合(he)金(jin)(jin)優(you)良(liang)的性能,已廣(guang)泛應用于(yu)(yu)航空(kong),航天(tian),化(hua)工,船舶等(deng)(deng)領域,但(dan)其表(biao)面的耐(nai)磨(mo),耐(nai)蝕性等(deng)(deng)還不(bu)能滿足某些(xie)關鍵零部件(jian)的要求(qiu)。微弧氧化(hua)技(ji)術是一(yi)種在鋁,鎂,鈦等(deng)(deng)有(you)色(se)金(jin)(jin)屬及其合(he)金(jin)(jin)表(biao)面原位生長氧化(hua)膜的新技(ji)術,利用該(gai)技(ji)術制備(bei)的氧化(hua)膜具有(you)耐(nai)腐蝕,耐(nai)磨(mo),硬度高和電絕緣等(deng)(deng)優(you)良(liang)特性。